春の旅行 -5のおまけ-

あっという間に、終点森駅に到着。
そうです、あの「いかめし」の函館本線森駅です。
ここで、C11 171は切離し。



午後は、後部のDD10と入れ替え。森駅には転車台が無いので、後ろ向きで最後部へ連結して函館まで。

続く・・・

春の旅行 -5

いよいよ、トンネルの多い区間へ！
トンネルに入る前には、汽笛１発、ポォーッ！



やっぱいい！
また乗りたいSL。
もう後、２時間程で終点森駅到着です。

続く・・・

春の旅行 -4

07/05/01 函館駅にて、SL函館大沼号出発前の様子。



やっぱSLはいいね。
機械なんですが、人の息吹を感じます。

続く・・・

春の旅行 -3

翌05/02、天気は雨。最悪な空模様。
しかし、気分は上々。
函館駅へバスで向かう。残念なことにホテル前の通りには市電が走っていなかったのだ。
いざ、SL。

まず、目に飛び込んできたのが、漆黒のED10。

先頭は! 出た、C11。蒸気機関車ですよ蒸気。生きてます。やっぱ、鋼鉄の生き物です、蒸気機関車は。

今日、当方らを導いてくれる、機関士のみなさん。昔、憧れました。

いざ、出発。客車内は、家族連れとちょっとマニアックな感じのおじさんとお兄ちゃん方。
C11が、汽笛を『ポォ〜！』DE10が了解と『キィ〜！』。先頭と後部で息を合わせる意味の汽笛のやり取り。
いいね！感激です。動き始めて、また感激。連結器が、『ガシャ、ガシャ、ガシャ』。最近の電車では体感できなくなったこの感じ。列車はこうでなくっちゃ（この感激は、44,５歳以上の蒸気機関車やディーゼル機関車の客車に乗った世代でなければ、分からない感覚かもしれません）。

このSL函館大沼号の編成は次の通り。
下りの場合
至森<
C11 171 ＋ ４号車：スハフ14 505 ＋ ３号車：スハシ44 1 ＋ ２号車：オハ14 526 ＋ １号車：オハ14 519 ＋ ヨ4647 ＋ DE10 1690

上り
>至函館
DE10 1690 ＋ ４号車：スハフ14 505 ＋ ３号車：スハシ44 1 ＋ ２号車：オハ14 526 ＋ １号車：オハ14 519 ＋ ヨ4647 ＋ C11 171（後退運転）

続く...

春の旅行 -2のおまけ

今更『春の旅行』の続きです。
函館到着して先ずは、みどりの窓口で「SL函館大沼号」の記念入場券を購入。



もうわくわくです。
心はSLの旅へ...。駅出てタクシーでホテルへ一先ず移動と考えていた時のことである、かみさんが...「あの、仮面ライダーの人」って言うもんだから当方何言ってるんじゃい？
振り返ったが誰も居ない。かみさん曰く、たった今すれ違ったそうだ。
空しい。大ファンなのに、藤岡弘さん。
ショックを引きずりつつ、タクシープールへ。
お、牛柄の（G○tewayさんのパッケージのようである）MO-MO-タクシーじゃありませんか。
函館のタクシーには気を付けましょうね。言葉巧みに市内観光へ引っ張りだされますので。
行きたく無い時は、誰が何と言おうと宿泊先の「XXXホテルへ行ってください」とはっきりと言いましょうね。
何気に引っ張り回されました。
人のデジカメで、記念撮影バリバリ（お世辞にも、あまり上手ではありません）。
でも、「乞食の墓」とか「真っ赤な墓」とか、見逃しそうな場所連れてってもらいましたが、ごめんなさいあまり興味無し。
適当なところでホテルへ連れ行ってもらい、やっと一息。

明日は、SLに乗るぞぉ〜！

春の旅行 -2

特急「つがる」を青森駅で下車して乗り継ぎまで小一時間青森駅周辺をぶらぶら。駅弁等を仕込んで、特急「スーパー白鳥」を待つ。
待つ間、連絡通路から旧連絡船桟橋方向（北）を眺める。

ローカル線（青森ー弘前）も昔とは違い、２両編成の電車となっていました。桟橋も無く、その先にはベイブリッヂが。昔は、桟橋があり青函連絡船が見えたものです。

いよいよ「スーパー白鳥」がホームに。

青函連絡船以外で函館へ渡るのは今回が初めて。ちょっと、ワクワク。

トンネル内移動中は大きな揺れも無く、淡々と抜けてゆきます。

最深部を通過中。流石789系「スーパー白鳥」、高気密・耐寒・耐雪ドア採用だけあって、急激な気圧の変化を乗客に感じさせない。快適快適。

約2時間程で、函館到着。あっという間の海底トンネル体験でした。
やっぱ、連絡船での海峡通過の方が、風情というか趣きがあって良かったような気がします。コレが、船旅の良さなのでしょうか。
続きはまた後日。

春の旅行 -1

今年のGWは、当方の田舎経由で函館旅行でした。
ひとまず、空の便で青森空港へ降り立ち、桜の名所「弘前」へ。
今年の弘前の桜は、暖冬で開花が早いと言われていたのですが、開花宣言から寒い日々が続いたせいで、例年通りの開花となりました。弘前の桜は、弘前の名産「りんご」の剪定技術を応用してさくら（ソメイヨシノ）を剪定。それにより、ひと枝に着く花の蕾の数が他のソメイヨシノよりも多くなるのだそうだ。ソメイヨシノ一株の花の数、色共にボリュームのある絵に描いたような桜となるのだそうだ。

そんな弘前から函館へ、久々に鉄道の旅をしてきました。
まずは、弘前から青森へ。

わざわざ、青森での接続が悪い特急『つがる』へ乗車。

弘前始発、臨時列車 特急つがる16号（E751系）に乗った。

隣には、485系臨時列車が偶然居合わせ、ラッキー。

昔と変わらず、弘前＝青森間はのんびりしてますよねぇ。あ、E751系は結構乗りごごち良かったですよ。
今日はここらで。