D51 498号機、まもなく復帰

空焚き騒ぎで、ボイラーを壊してしまったD51 498号機がまもなく復帰との事。
編集長敬白（09/08/28 00:51）によりますと、先日（09/08/26）、大宮総合車輛センターにて修繕風景の報道公開が実施されたのだそうだ（同時に新幹線0系の復元工事の公開もあったそうな。報道人が羨ましい）。

復帰は、10・11月の土休日運行の「SLみなかみ」号などで復帰の予定だそうだ。

意外と早い復帰でした。
おめでとう、D51 498号機。

オリエント急行の続報

先日、廃止と記載したのだが、どうもちょっとニュアンスが違うらしい。
かつて、来日した復元されたオリエントエクスプレス（オリエント・エクスプレス・ホテル社）は残るそうだ。
では、無くなるのはというと、普通車のような編成で細々と運行されている、本家オリエントエクスプレスなのだそうだ。
Business Media 誠 -009年08月26日 10時39分 更新分によりますと、本家オリエントエクスプレスは「電気機関車の後ろに連なる客車はわずか6両で、そのうち1等車はたった1両。オーストリア、ハンガリー、フランスなどの経由国の2等車や食堂車が途中で切り離されたりくっついたりを繰り返す、寄せ集め編成だったという。」と、小牛田哲彦さんの著書『去り行く星空の夜行列車』から引用掲載している。

復元オリエントエクスプレスなら乗れるのか。
ん！年に１度なのか、運行は！
しかも、パリ-イスタンブール片道...9190ドル（約87万円）！高っか〜い！

リタイヤ後、優雅なリタイヤ生活できるようになったら...乗れる...かもよ！

オリエント急行 年内廃止だそうだ

今朝のTVのニュースで報道されておりましたが、ダイヤ改正に伴い2009年12月12日08:59 ストラスブール到着便を最後に廃止となるそうだ。交通手段の発達やコスト高などで乗客が離れたのが理由とのこと。

一度は乗ってみたかった乗り物がまた一つ消えてゆきます。

マイクロエースからD52 ２機種がリリースの予定

マイクロエースから、D52 1号機（広島工場保存機）とD52 468号機（梅小路保存機）の２機種が発売予定の模様。
D52は、D51のボイラーを可能な限り大きく改良した大型機関車。設計上は、国産蒸気機関車最大動輪周出力、1660馬力を誇る。
戦時中、資材等の大量輸送の為に作り出されたのだそうだ。
従って、基本的な資材不足から、デフや給炭車の一部等、木製だったりとか、性能を十分に発揮できない粗悪な車輛も多かったと聞く。

後に、20両がD62へ改造され、1966年まで活躍していた。

梅小路保存機が先にリリースの模様。
あまり詳しい情報も提供出来ず...無念。

家が一段落したら。

D52-1広島工場保存機 (A6410)マイクロエース

D52-468梅小路保存機(A6409)マイクロエース

P.S.
　　世間は、JAM2009なんですね。今年も行けなかったなぁ。来年は落ち着くので、是非とも出かけたい。会員でもあることですし。

機関車庫作成中

津川洋行さんの機関車庫のキットを買ってはいたものの、未組み立てのまま放置されていました。
で、少しづつではありますが、作り始めました。
その姿はこちら〜！

少し手ぶれが

ウェザリングを施しました

なかなかレンガの雰囲気が難しいです。屋根部分もなんとかムードたっぷりに仕上げたい処です。

思い出の広島がやって来ました

再生産の広島電鉄200形、所謂チンチン電車のハノーバー電車。
一昨年、広島へ遊びに行って来たのですが、ハノーバー電車には逢う事が出来ませんでした。
5000形グリーンムーバには乗ったし、550形、750形には遭遇したのですがねぇ〜。

ということで！






KATOさんから、LRTが出ていたとは。
そうそう、富山ライトレールTLR0600形も出ますしねぇ。しかも鉄コレと共作になってますし。

しかし、広島はムードの良い素敵な街でした。

亡き祖父の遺品から28658号機

新居建築に伴う実家の整理をしていた処、多分貴重なのではと思われる写真が出て参りました。
大正９年９月に撮影された記録が残る、汽車製造大阪工場より同年１月に納入されたハチロク（8600）です。

28658号機 左上の写真の人物は？

『杉本充 君 二十才』とある。

裏書きを書き取ってみると...

大正９年９月
機関車番号　二八六五八号
馬力　八００馬力
値　　拾弐万円
一時間　六十三哩　　　・・・63マイル/hです

東京上野山下町上野機関庫
杉本充 裙 二十才　　・・・杉原かもしれません

と読み取れます。

祖父の友達なのか、今では知るすべも無し。

資料を開いてみると、28658号機は...

汽車製造大阪工場=388
大正9年(1920年)1月製造
国鉄へ納入 1920年01月16日使用開始[東管達214]
東京局→上野

とありますので、写真の裏書に間違いは無いと思われます。